🦈 Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik

Bagipemilik sepeda motor, barangkali tak ada ruginya juga mengetahui bagaimana cara mereparasi atau perbaikan aki kering. Aki sepeda listrik memiliki harga yang beragam tergantung jenis dan tipe sepeda listrik yang digunakan. Di Tokopedia, kamu bisa mendapatkan aki sepeda listrik dengan harga mulai dari Rp. 149.000 hingga Rp. 390.000 Agar makin hemat, kamu juga bisa menggunakan fitur cicilan 0% menggunakan Kredivo, Indodana, dan BRI Ceria untuk tenor maksimal 31 Padahal, jika hal tersebut terjadi, aki jadi tidak dapat menghantarkan listrik yang diperlukan mobil. Namun, AutoFamily tidak perlu bingung dan panik apabila menghadapi masalah seperti ini. Berikut pembahasan mengenai cara memperbaiki aki basah yang tidak bisa menyimpan setrum. Cara Memperbaiki Aki Basah yang Tidak Bisa Menyimpan Setrum Bahkan jika arus listrik yang masuk ke dalam aki terlalu tinggi hal ini dapat menyebabkan lampu utama pada motor menyala terlalu terang dan nantinya membuat kabelnya putus. 3. Flasher. Tak banyak yang tahu jika flasher merupakan salah satu komponen kelistrikan yang juga sering mengalami permasalahan. Kerusakan Aki Motor InjeksiBaca Juga : Awas, Ini 5 Tandanya Van Belt Motor Mau PutusBagi Anda yang telah menggunakan motor injeksi, masalah pengapian kendaraan bisa berasal dari aki. Rusaknya aki motor ini akan membuat mesin kendaraan tidak akan menyala karena tidak ada pengapian yang terjadi. . Ketahui Penyebab Pengapian Hilang di Sepeda Motor “Aki yang kami jual digunakan oleh masyarakat untuk mainan mobil-mobilan, lampu emergency, timbangan, UPS (uninterruptible power supply), genset, dan aki sepeda listrik,” ujar Handy.“ Sejak tahun 2017, Maxstrom telah membangun reputasi yang memberikan nilai dan kualitas kepada pelanggan kami. CaraMemperbaiki Mobil Aki Anak - Pecinta Dunia Otomotif. Cara Reset Remote Mobil Fitur Keyless Entry | Auto2000. Tempat servis mainan Anak di cimanggis depok dan sekitar tlp Rizki molis 082111237196 - Bengkel sepeda listrik panggilan. service mobil mainan aki surabaya - Dokter Elektronik Surabaya cara perbaiki roda belakang sepeda listrik yang seret# penyebab sepeda listrik tidak bisa jalan kencang# roda sepeda listrik seret .servis sepeda listrik # Aki motor bisa diibaratkan sebagai “jantung” sepeda motor karena aki bertanggung jawab dalam menyediakan daya listrik yang diperlukan untuk menjalankan berbagai komponen elektrik pada sepeda motor, mirip dengan cara jantung menyediakan oksigen dan nutrisi yang diperlukan untuk tubuh manusia. . CARA MEMPERBAIKI KERUSAKAN KONTROLLER SEPEDA LISTRIK Jenis kerusakan pada kontroller BLDC memang bervariasi, namun dalam kesempatan kali ini hanya kerusakan MOSFET saja yang dibahas. Karena kerusakan MOSFET lah yang dapat diperbaiki, kerusakan Chipset dan sistem lainnya tergolong sulit untuk diperbaiki, bahkan tidak bisa. Kerusakan. Gejala kerusakan FET adalah kontroller tidak mau hidup, dan motor BLDC diputar terasa patah-patah, namun ketika dilepas dari kontroller motor BLDC terasa loss kembali. Kerusakan MOSFET secara umum disebabkan oleh Ø Karakteristik kontroller Ø Short / konslet pada kabel 3 phase motor Ø kurang rapi dalam instalasi Hingga saat ini penyebab terbanyak adalah karakteristik kontroller yang menyebabkan FET rusak. Berdasarkan pengalaman kontroller yang menggunakan sistem regulator penurun tegangan dengan 3 resistor dari pabrikan huatong adalah yang paling sering, karena tegangan gate FET sering lewat dari batas spesifikasi. Yang kedua adalah kontroller Treko 500W adalah yang paling sering mengalami kerusakan FET. Sedangkan kontroller 350W, 250W dan kontroller Kelly jarang sekali. Berikut adalah langkah-langkah dalam perbaikan kontroller BLDC. 1. Pasangkan kabel 3 phase kontroller pada motor BLDC 2. Putar motor BLDC dengan tangan, apabila terasa patah-patah maka betul FET yang rusak. 3. Cabut salah satu kabel, sehingga tersisa 2 kabel yang masih terpasang dan gunakan pola kombinasi dua-dua. Maka terdapat 3 kombinas kuning-biru , kuning-hijau, hijau-biru Dari kombinasi tersebut akan ditemukan satu pola yang loss tanpa patah-patah. Jika ketiga pola adalah patah-patah semua, maka jumlah FET yang rusak cukup banyak. Lalu apabila B+ dan B- diberi suplay langsung terjadi percikan api besar dan kontinyu maka semakin banyak indikasi jumlah FET yang rusak. Apabila ditemukan satu pola yang loss maka tandai kabel phase yang menuju yang selalu menyebabkan patah-patah. Lepas kedua bagian tutup kontroller, buka baut-baut yang ada di deretan samping. Dan jika sudah tarik keluar bagian sirkuitnya. Lepas Baut depan dan samping Box kontroller 5. Copot baut pengikat FET, dan lepas pendingin FET Lepas Bautnya dan lepas Pendinginnya 6. Lakukan pengukuran pada jalur urutan kabel yang sudah ditandai tadi. Pengukuran dilakukan dengan ohm meter pada kaki Source dan Drain FET, pada FET jalur positif dan FET jalur negatifnya. Apabila hambatan diatas 400 ohm maka jalur tersebut tidak ada FET yang rusak, tapi kalau ada yang hambatannya dibawah itu maka terdapat salah satu FET yang rusak. ukur hambatan pada kaki source dan drain diatas 400ohm berarti Normal, 7. Lihatlah secara fisik semua FET pada jalur yang bermasalah. Hal ini dilakukan karena belum tentu semua FET pada jalur itu rusak, bisa jadi hanya satu atau beberapa saja yang rusak. Kalau kontroller yang diperbaiki adalah 250W atau 350W sudah pasti diketahui, karena hanya ada 1 FET saja pada tiap jalurnya. Berbeda dengan kontroller yang menggunakan pararel FET dalam jumlah yang banyak, meski hanya ada satu FET yang bermasalah maka hasil pengukuran semua FET sisanya adalah dibawah 400 ohm. Maka dari itu perlu hipotesa lebih lanjut untuk mengetahui FET manayang rusak. Apabila melihat ada FET yang gosong, retak, menggaris, mengeluarkan minyak maka langsung copot FET tersebut. tapi kalau semua FET dalam wujud yang normal, maka permainan hipotesa mencopot perlu dilakukan. Hal ini tentunya tidak akan terjadi pada kontroller 350W yang hanya menggunakan 1 FET pada 1 jalurnya. copot FET yang terlihat secara fisik tidak normal Berdasarkan Pengalaman, kontroller treko 500W kerusakan FET disebabkan karena kelebihan beban sehinga secara fisik langsung mudah diketahui retak ataupun gosong. Sedangkan Kontroller huatong yang menggunakan regulator tegangan resistor kerusakan FET tidak terlihat secara fisik karena disebabkan karena tegangan gate yang melebihi batas spesifikasi. 8. Lepas FET yang diduga rusak. Cara melepas FET bisa menggunakan 2 buah solder, karena ketiga kaki FET terikat kuat di PCB. Alangkah baiknya 2 orang yang melakukan. Lepas FET yang terdeteksi bermasalah 9. Pasangkan kembali 3 phase ke motor BLDC Setelah terpasang maka putarlah motor BLDC dengan tangan, apabila sudah loss maka FET yang bermasalah sudah terambil, namun apabila masih patah-patah maka masih terdapat FET lain yang bermasalah 10. Ganti FET dengan yang baru. Apabila ingin lebih meyakinkan lagi, ganti FET yang rusak sementara dengan IRF 540 yang harganya murah. Setelah diganti lalu cobakan untuk memutar motor BLDC ingat jangan lupa bungkus dulu dengan isolator kertas/kain sirkuit rangakain kontroller untuk mencegah short/kerusakan lain. Apabila motor BLDC berjalan normal kembali maka its greats congragulation, tapi apabila FET yang diganti mengalami kerusakan kembali maka penyebab lain yang sering terjadi adalah tegangan gate error terlalu tinggi, ini solusinya adalah ke perbaikan lebih lanjut ke arah IC regulator tegangan. Jika normal, maka Lepas kembali FET IRF540 dan diganti dengan spec yang sesuai. Mencoba sementara dengan IRF540 11. Pasangkan FET yang sesuai Spesifikasi atau yang lebih tinggi. Pastikan ketika menempatkan FET yang baru tinggi kakinya harus sama dengan FET sebelahnya, karena nanti harus menyesuaikan dengan lubang baut ke pendingin. IRF 75N75, FET yang paling sering digunakan pada kontroller Pastikan tinggi lubang baut FET yang baru sama dengan sebelahnya 12. Pasangkan pendingi FET dan kencangkan bautnya, jangan lupa perhatikan isolatornya. IRF 4410Z, FET yang sering digunakan pada kontroller Watt gede. 13. Masukkan kembali kontroller sirkuit ke box kontroller. Masukkan kembali ke Box 14. Kontroller kembali sehat dan berfungsi normal. SEMOGA BERMANFAAT. LINK TERKAIT PEMBELIAN KOMPONEN MOSFET UNTUK KONTROLLER Charger sepeda listrik pada umumnya adalah menggunakan sistem swiching mode. Dalam skematic charger secara umum hanya dibagi menjadi 2 bagian. Yaitu bagian block DC dan bagian block AC. Kedua jalur ini dipisahkan oleh trafo swiching. Dalam kesempatan kali ini kita akan fokus membahas ke arah block AC terlebih dahulu, karena untuk block DC pengecekan dan perbaikannya cukup mudah. Ciri ciri charger rusak di blok AC 1. Tidak hidup sama sekali 2. Jika terhubung ke listrik PLN langsung trip / jeglek 3. Tercium bau gosong dari luar charger. 4. Secara internal terlihat Ø Jalur PCB ada yang putus Ø Ada bagian blok yang terbakar. Sedangkan ciri-ciri kerusakan charger di jalur DC adalah 1. lampu hijau terus meski colok ke aki, 2. lampu kedip2 flow atau berpola, 3. Tidak keluar listrik sama sekali, 4. Tidak respon apa2 saat tancep ke aki. CONTOH PERBAIKAN UNTUK KERUSAKAN BLOCK AC. Gejala eksternal yang terjadi apabila dicolok ke listrik PLN langsung jeglek/ trip. Langkah perbaikannya sebagai berikut 1. Buka cover body charger 2. Meskipun kita sudah melihat beberapa komponen yang gosong, kita tidak boleh hanya mengganti komponen yang gosong saja. Harus dilakukan pengecekan se-jalur semuanya. Karena bisa jadi ada komponen lain yang rusak lagi. Namun sebelum itu kita pahami dulu skema wiring diagram rangkaian AC block switching dengan IC UC3842 swiching. beberapa komponen yang gosong dalam charger skematic block AC charger 3. Ukur dioda fast recovery. Dioda ini tidak boleh putus ataupun konslet. Cara pengecekannya sederhana cukup gunakan ohmeter untuk mengetahui konektivitasnya. Dioda tidak boleh terkoneksi di 2 arah sisi, karena dioda hanya bisa terkoneksi dari 1 arah saja. pengecekan dioda 4. Pengecekan resistor pengatur Amper. Ohm. Ini adalah resistor hambatan kecil dengan nilai 100-500 mili ohm. Toleransi resistor ini harus sangat kecil, dan resistor ini sering rusak juga. pengecekan resistor kontrol Amper. 5. Pengecekan mosfet. Pengecekan mosfet sama seperti pengecekan pada umumnya. Setiap kaki tidak boleh konslet. Seri ini biasanya 8N60, untuk charger imitasi cina biasanya 6N60 , rekomendasi apabila diganti bisa diperkuat menjadi 8N60 atau 10N60. pengecekan mosfet Info pembelian mosfet 8N60 dan 10N60 ada di Jual mosfet 10N60 PWM swiching 6. Melepas IC KA3842 , atau UC3842 swiching. Apabila terjadi masalah di block AC, sudah pasti IC ini juga kena. Maka dari itu dalam perbaikan charger IC ini diganti lebih bagus. 7. Pengecekan resistor 1K dan 100 ohm. Kedua resistor hanyalah R untuk hambatan gate mosfet. Pengecekan cukup menggunakan ohmmeter multimeter. 8. Lepas semua komponen yang bermasalah 9. Siapkan komponen penggantinya Dalam kesempatan contoh kali ini kita mengganti komponen ü Dioda fast recovery, ganti semua ü Resistor 1K dan 100Ohm ganti ü Resistor kontrol amper diganti Ohm, tujuan ini supaya amper charger turun dan charger bisa lebih awet. Perlu diingat charger yang sudah cacat rusak tentu tidak akan bisa sembuh normal kembali seperti baru. 10. Pasangkan komponen-komponen penggantinya. pemasangan IC baru resistor Ohm, 100Ohm dan 1K 11. Uji charger, jangan lupa tutup dulu bagian block AC untuk antisipasi dari terjadi komponen yang akan meledak lagi. Charger telah normal kembali dengan komponen baru. 12. Rakit kembali ke dalam body charger, dan charger sudah siap digunakan. 13. Lakukan test dengan WH meter untuk memantau amper charger yang dihasilkan. Pada umumnya amper charger sepeda listrik adalah 2A. Dengan mengganti nilai resistor kontrol amper dari ohm ke ohm akan berpengaruh dengan amper outoput, namun itu bertujuan supaya charger tetap awet. Hendaklah resistor yang dipilih memiliki toleransi yang kecil. PERBAIKAN UNTUK BLOCK DC. Gejala eksternal paling umum lampu charger hidup normal, tidak membuat listrik PLN menjadi jeglek namun ketika dicolok ke aki, charger tidak respon. Sebenarnya charger tidak respon itu adalahkarena ada jalur yang terputus dari supplay charger + dan -. Apabila yang terputus adalah di unit kendaraan , maka ini bukan ranah perbaikan charger tentu. Jadi kali ini kita fokus pada jalur yang rusak atau terputus di dalam charger. Sebelum ke arah panduan pengecekan, mari kita simak cara kerja sederhama skema block DC pada charger. LANGKAH PENGECEKAN 1. Cek dioda pengaman 1 dan 2. Dioda ini tidak boleh short ataupun putus. Jika dioda short maka gejala eksternal yang terlihat adalah lampu charger kedip-kedip secara cepat. 2. Cek fuse resistor, apabila fuse resistor mati maka jalur B- sudah terputus. 3. Cek transistor BT 151, pengecekan cukup diujicoba menggunakan transistor yang baru. 4. Untuk charger kelas bagus full automatic, biasanya selain ada transistor BT 151 juga terdapat mosfet untuk proteksi keamanan charger. 5. Apabila terjadi kerusakan di osilator, maka gejala yang terlihat adalah lampu charger berkedip secara flow meski tidak terhubung ke baterai. Keterangan SEMOGA BERMANFAAT. cara memperbaiki aki sepeda listrik - gambar dan Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik Pada kendaraan mobil atau motor, aki berguna untuk beberapa bagian kelistrikan saja. Tetapi berbeda dengan sepeda listrik, aki merupakan hal terpenting karena sebagai sumber utama untuk menjalankan sepeda listrik. Baterai yang dipakai dalam sepeda listrik umumnya mempunyai tegangan tinggi dengan 3 atau 4 rakitan baterai yang dirangkai. Sepeda listrik yang mati dan tidak dapat dipakai mempunyai beberapa penyebab. Salah satu yang paling sering dialami adalah kerusakan pada aki. Maka dari itu, cek secara keadaan baterai aki secara berkala sebelum dipakai. Lalu bagaimana cara memperbaiki aki sepeda listrik jika mengalami kerusakan? Ini Penyebab Kerusakan Aki Sepeda Listrik Sebelum mengetahui cara memperbaiki aki sepeda listrik, ada baiknya mengetahui terlebih dahulu penyebab aki sepeda listrik rusak. Sehingga pemicu kerusakan dapat dihindari agar umur aki lebih lama. Beberapa penyebabnya adalah sebagai berikut. Sepeda selalu di gas aki dalam keadaan kosong. Segera lakukan pengisian ulang setiap kali dipakai untuk perjalanan sering dipakai melewati jalan dipakai untuk boncengan. Beban sepeda yang terlalu berat bisa menyebabkan aki cepat Pengisian daya yang berlebihan akan membuat baterai cepat kembung dan rusak. Hal ini bisa membuat daya penyimpanan tidak tidak digunakan dalam jangka waktu yang lama. Sebaiknya cabut kabel aki ketika tidak dipakai atau disimpan di dalam daya atau charging sampai penuh maksimal 90% - 95%. Bagaimana Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik Jika Sudah Mengalami Kerusakan? Sebaiknya periksa dulu sebelum membeli aki yang baru. Barangkali aki sepeda listrik masih dapat diperbaiki tanpa perlu diganti yang baru. Berikut langkah-langkah mengecek dan memperbaiki aki sepeda listrik. 1. Persiapkan Semua Peralatan Agar dapat melakukan pengecekan sendiri di rumah, kalian memerlukan beberapa peralatan. Diantaranya seperti multimeter, kabel merah dan peralatan lain. Jika tidak memilikinya, dapat meminjam ke teman, tetangga atau membelinya terlebih dahulu. multimeter 2. Periksa Kabel Hall Sensor Setelah semua peralatan siap, langkah pertama periksa kabel Hall sensor yang ada pada sepeda. Kabel ini berkaitan dengan aki yang berhubungan dengan dinamo. Jika dinamo mengalami kerusakan, maka aliran listrik tidak dapat berjalan dengan baik. Namun kerusakan yang seperti ini harus mendapatkan penanganan lebih dari ahlinya. Jika tidak segera ditangani, masalah lain mungkin saja terjadi. 3. Bongkar Aki Dalam Box Tetapi jika kabel dalam keadaan baik, pengecekan berikutnya bisa dengan cara membongkar aki di dalam box. Lepaskan baut satu per satu untuk mengecek semua komponennya. Umumnya terdapat 3 hingga 4 aki yang dipakai, tetapi tergantung kapasitas yang dibutuhkan pada masing-masing sepeda listrik. 4. Cek Tegangan Pada Aki Kemudian periksa semua tegangan aki memakai multimeter. Pastikan tegangan tidak kurang ataupun melebihi 12 Volt. Jika kurang, kalian dapat mencoba mengisi daya. Namun jika lebih dari tegangan seharusnya sebaiknya mengecek pada bagian kabel Cell komponen yang terdapat di dalam aki. 5. Ganti Dengan Aki Baru Jika Bocor Perlu diperhatikan, hanya masalah yang berkaitan dengan tegangan dan sambungan saja yang dapat diperbaiki pada aki. Jika aki mengalami kebocoran, maka perlu diganti dengan yang baru. Aki yang bocor ditandai dengan kondisi baterai yang mengembung. Untuk mengganti aki juga tidak bisa sembarangan. Kalian harus menyesuaikan tegangan dan ukuran sama dengan yang sebelumnya. Selain itu, pilihlah aki yang berkualitas agar lebih awet dan serta nyaman digunakan. Nah, itulah cara memperbaiki aki sepeda listrik yang bisa kalian terapkan. Semoga bermanfaat dan jangan lupa share.

cara memperbaiki aki sepeda listrik